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中国中车凭啥再成神车?

时间:2021-01-13 12:58    来源:逆风    阅读:775944次

抱团龙头继续发散,以中国中车为代表的中字头二线蓝筹近期活跃度提升,中国中车1月5日到今天反弹了31.44%,其凌厉的涨势似乎又回到神车诞生前夕的暴涨初期。

中国中车今日小幅低开,随后快速上涨,盘中一度触及涨停,截至午盘涨停,报6.94元,封单超58万手,成交近35亿元,换手率2.14%。

市场分析认为,中国中车大涨主要受高铁+风电+新能源汽车推动。

中国中车是全球技术领先的高速动车组研发制造企业。

1、公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位,公司铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家,在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%;

2、中车四方股份公司研制的氢能源有轨电 新能源汽车高集成电驱系统的研制成功,是中车株洲电车在佛山运营;

3、风力发电机市场占有率全国第一,风电叶片市场占有率全国第二。

1月5日发布签订合同公告,合计金额约 222.6 亿元人民币。

中国中车从1月6日触底反弹,当日荣登龙虎榜。当日净买入1.232亿元; 买入总计2.747亿元 ,占总成交额比13.89%; 卖出总计1.515亿元 ,占总成交额比7.66%。

此前,特朗普发布行政令,禁止美国投资者向疑似中国军方持有及控制的中国公司投资。同时,部分中国公司(如三大电信运营商)美股也面临退市风险。其中包括中国中车等优质公司。“禁投令”短期内或导致主动和被动型资金被迫卖出,但资金的被动卖出更多是交易层面的影响,公司基本面并未受影响。

中国中车2020年前三季度共实现营业收入1457.7亿元,同比下降5.7%;实现归母净利润67.9亿元,同比下降19.3%;收入利润降幅均较二季度收窄,经营情况继续回暖。前三季度实现每股收益0.24元。前三季度毛利率为22.0%,同比下降0.6个百分点;净利率为5.7%,同比下降0.6个百分点。

2020年1-9月,公司新签订单约1523亿人民币(其中国际业务签约额约162亿人民币),充足的在手订单有力保障了公司未来的发展。2020年受疫情影响,铁总车辆招标规模始终低于预期;但随着疫情逐渐得到控制,铁路客运需求逐渐回升,加上‘十四五’期间高铁和城轨地铁开通仍处于高峰期,未来车辆招标有望逐渐进入复苏期,公司将直接受益。

近期市场炒作还是以市值较大的龙头为主,前期资金抱团的白酒、新能源汽车、光伏、军工等几条主线,个股分化明显,不少个股出现回调。太高位的流动性差,没有活力,股弹性差,高低切换行情下,资金还是去找安全的位置,滞涨的龙头机会更大一些。

今日中字头板块崛起,中国中车带头强势涨停,成为推动指数盘中反弹的主力。下一个滞涨龙头会是谁?

声明:此内容不代表爱股票观点、仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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